নুর মোহাম্মাদ, চেয়ারম্যান, গুনাহার ইউনিয় || ইসলামী রাষ্ট্র, ইসলামী সমাজ, ইসলামী বিপ্লব, অর্থনৈতিক পুনর্গঠন, কল্যাণ রাষ্ট্র, জনকল্যাণ, ইনসাফ, আদল- এসব মোটাদাগের টার্ম। এসব টার্ম সাধারণ নাগরিকদের আকর্ষণ করে না। মোটাদাগে এসব টার্মের পরিবর্তে আপনাকে গণমানুষের ভাষা ও বোঝাপড়াকে সামনে আনা দরকার। আপনি বলতেই পারেন, ইসলামি রাষ্ট্রব্যবস্থা প্রতিষ্ঠিত হলে আমরা যোগাযোগ ব্যবস্থাকে আমূল পরিবর্তন করে দেবো। এই যে মোটাদাগে 'যোগাযোগ ব্যবস্থার আমূল পরিবর্তন' কথাটা যতটা না নাগরিক জীবনকে প্রভাবিত করবে, যদি এ ব্যাপারে সুনির্দিষ্ট একটা কথা বলতে পারলে হৃদয় স্পর্শ করা যায়। বাংলাদেশের যোগাযোগ ব্যবস্থা নিয়ে কিছু তথ্য জানিয়ে দিই।LGED-এর Road & Market Database—as on February 2025-এর তথ্য অনুযায়ী দেশের গ্রামীণ রোড নেটওয়ার্কের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৩ লাখ ৭৩ হাজার কিলোমিটার। তার মধ্যে ন্যাশনাল হাইওয়ে ৪২০৫ কিলোমিটার, আঞ্চলিক হাইওয়ে ৫০১৬ কিলোমিটার এবং জেলা হাইওয়ে ১৩২৫৫ কিলোমিটার রাস্তা; বাকি রাস্তাগুলো গ্রামীণ রোডস। এই নেটওয়ার্কের মধ্যে প্রায় ১ লাখ ৫৬ হাজার কিলোমিটার রাস্তা পাকা রয়েছে। এখনো ২ লাখ ১৭ হাজার কিলোমিটার রাস্তা কাঁচা আছে। LGED-এর রোড নেটওয়ার্কের প্রায় ৪২% রাস্তা পাকা এবং বাকি প্রায় ৫৮% রাস্তা এখনও কাঁচা বা অপাকা থাকতে পারে। Bangladesh: Sustainable Rural Infrastructure Improvement Project নামক একটি রিপোর্টে বলা হয়েছে যে বর্তমানে গ্রামীণ রোড নেটওয়ার্কের প্রায় ৭৫% রাস্তা এখনও কাঁচা (Unpaved) আছে। উল্লেখিত রাস্তার মধ্যে প্রায় ২৫-৩০ শতাংশ রাস্তা LGED-র নেটওয়ার্কে 'Unusable বা ব্যবহারযোগ্য নয়' এমন অবস্থায় আছে। প্রায় ৫০ শতাংশ LGED-র রাস্তাই ভালো অবস্থায় নেই, অর্থাৎ রক্ষণাবেক্ষনের অভাব, বৃষ্টিপাত, ওয়ার ড্রেনেজ ইত্যাদির কারণে অনেক রাস্তা দ্রুত ক্ষয়গ্রস্ত হয়ে পড়ছে।আগামী অর্থবছর (২০২৫-২০২৬) রোড ট্রান্সপোর্ট ও হাইওয়েজ বিভাগের জন্য বরাদ্দ বাজেট প্রায় ২৮ হাজার ৪৯৭ কোটি টাকা নির্ধারণ করা হয়েছে। এই টাকা দিয়ে Earthenroads (কাঁচা রাস্তা) ধাপে ধাপে পাকা করার লক্ষ্যমাত্রা রয়েছে। আগামীতে যারাই সরকার গঠন করবে, সংসদ সদস্য নির্বাচিত হবে, তারাই এই রাস্তাগুলোর কাজ তদারকি করবে, নির্মাণ করবে। আপনি চিন্তা করতে পারেন, একটা দেশের বয়স ৫৪ বছর অতিক্রান্ত হওয়ার পরেও ৫৮ শতাংশ রাস্তা এখনও কাঁচা। মাইন্ড ইট ৫৪ বছর। ৫৪ বছরের একজন নাগরিককে প্রায় সিনিয়র সিটিজেন বলা হয়। একটা দেশের সড়ক ব্যবস্থাপনা ঠিক করতে ৫৪ বছর লাগে? এই দেশ যে আকাঙ্ক্ষা নিয়ে স্বাধীন হয়েছিল, তার নমুনা কি এটাই? রাষ্ট্রযন্ত্র আর সরকার যন্ত্র ৫৪ বছরেও এই দেশের সড়ক ব্যবস্থাপনা ঠিক করতে পারেনি। যারাই ক্ষমতায় ছিল, তারা সকলে ব্যর্থ। আমরা যে উন্নয়নের গল্প শুনেছি, তার কোনো দালিলিক প্রমাণ নাই; মিথ্যা গল্প ছিল ওসব। আমরা দেশবাসীকে অনুরোধ করব, জামায়াতকে একবার এই দেশটা পরিচালনার সুযোগ দিন । আমরা ৫৮ শতাংশ কাঁচা রাস্তার ম্যানেজমেন্ট করব ইনশাআল্লাহ। আমরা কনফার্ম করছি, এই ম্যানেজমেন্টে আমরা হবো বেটার ম্যানেজার। ব্যবহারযোগ্য নয় (Unusable) রাস্তাগুলোকে আমরা ব্যবহারযোগ্য (Usable) করব ইনশাআল্লাহ। কাঁচা ((Unpaved) রাস্তাগুলোকে আমরা পাকা (Paved) রাস্তা বানাবো ইনশাআল্লাহ। আজকের পরিসংখ্যান আর ৫ বছর পরের পরিসংখ্যানের একটা তফাৎ গড়ে দেবো ইনশাআল্লাহ। আমরা যদি দেশ পরিচালনার সুযোগ পাই, বাংলাদেশের সড়ক ব্যবস্থাপনাকে (Road Management System) সত্যিকারার্থেই নাগরিক বান্ধব হিসেবে গড়ে তুলব। সড়ক ও জনপথ অধিদপ্তর (RHD), স্থানীয় সরকার প্রকৌশল অধিদপ্তর (LGED), সিটি কর্পোরেশন ও পৌরসভা, বিআরটিএ (BRTA), বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ (BRTC) প্রতিষ্ঠানগুলোকে একটা সমন্বিত প্রক্রিয়ার মধ্যে আনার সর্বাত্মক উদ্যোগ নেবো ইনশাআল্লাহ।